Сривът на Fisker показва, че трудната технология не може да намери лесни пари сега
Fisker се стремеше да създаде „най-емоционалните и устойчиви електрически превозни средства в света“. Вместо това капиталовата структура на компанията се оказа неустойчива, тъй като тя подаде молба за банкрут през нощта в понеделник - без съмнение емоционален момент за нейния основател Хенрик Фискер и съпругата му, която е главен финансов директор на компанията.
Компанията се беше възползвала от пандемичния бум на Spac – партньорство с Apollo Global – за листване на своите акции, въпреки че все още доказваше способността си да произвежда автомобили.
Листването му събра приблизително милиард долара и оттогава получи още един милиард от продажбата на конвертируеми облигации. И все пак всичко, което трябваше да покаже за цялата 2023 година, бяха 10 000 построени спортни превозни средства Ocean – само половината от които действително бяха доставени на клиентите – за общ приход от по-малко от $300 милиона. При публичния си дебют през 2021 г. прогнозираше 51 000 доставки и $3 милиарда приходи.
Предприемачеството се оказа трудно при електромобилите, тъй като високите лихвени проценти пресушиха възможностите за нов капитал. Fisker и други са имали проблеми с достигането на необходимия мащаб в производството, необходим за генериране на брутните маржове на печалба, необходими за самофинансиране на производството.
В същото време Tesla и други големи производители имат или голяма преднина, или огромни предимства в технически сложен продукт. Fisker е направил избора да не се реорганизира, а да продаде активите си, надявайки се, че някоя друга партия с дълбоки джобове ще иска да го направи.
В по-щастливи времена Fisker благосклонно се сравняваше с Apple. Подобно на производителя на iPhone, той искаше да разчита на трети страни – в неговия случай Magna International – за изнасяне на производство и да бъде „лека на активи“ и тежка IP. Предполага се, че маржовете на Fisker ще бъдат по-високи и ценовата точка за потребителите, с SUV за под $40 000, ще бъде по-ниска.
Въпреки това, федералните регулатори в един момент разследват дали спирачната система на Ocean изобщо работи и компанията не успя да представи последните си тримесечни резултати.
Според Министерството на енергетиката на САЩ електромобилите представляват близо една пета от продажбите на леки превозни средства в САЩ. Но приемането се забави поради високите разходи, притесненията относно инфраструктурата за зареждане и дори политизирането на чистата енергия.
Lordstown Motors и Arrival са две други EV новости, които наскоро подадоха молба за банкрут. Скоро може да последват и други. Тъй като тези компании изчезват, ще бъде интересно да се види дали техните технологии в крайна сметка ще бъдат възприети от други действащи компании. Това не беше планът, но може би все пак ще предизвика някои емоции.
